Тип привода KIA K5

Купил новую К5 после Оптимы в такой же по названию комплектации. Но в ней нет таких функций, как были ранее, в том числе памяти сидений, встроенного навигатора, автоопускания боковых зеркал при движении задним ходом, очешника, шторки для подстаканников. Но в целом дизайн салона гораздо более современный, радует глаз. Несмотря на увеличившуюся общую длину и колесную базу субъективно места для задних пассажиров больше не стало. Хорошая функция это автооткрывание багажника, причем он открывается полностью в отличие от Оптимы. В целом автомобилем доволен, хотя не хватает немного шумоизоляции. Езжу по трассе в режиме Спорт, это помогает при обгонах.

Приветствую всех! Если спросят купили бы я его сейчас, то ответ однозначно нет. По следующим причинам. Общее качество сборки и некоторых элементах. Таких как, стеклоподъёмники. Это пипец просто. Шумная на столько что иногда кажется что окно какое-то открыто. Ходовка ну крайне не комфортная. Нравится эргономика, удобная посадка, органы управления под рукой. Но сам кнопки очень дешманские , ход и отклик не приятный. У жены Сид прошлого поколения и там качество сборки, материалы отделки качественнее. P.S К5 пробег 60000.

ездил на фольксвагене поло 2012 год ездил до 2021 года и в середине 21 года купил за нал к5 езжу уже пол года напишу все минусы за пол года при пробеге 12.000 передние стеклоподьемники поднимаются как на ваз 2107 или 2109 постоянно потеют стекла микроклимат работает не исправно. у меня без панорамы . но течет из крыши как на панораме вся потолок желтая уже как будто машинке 15 лет. в салоне никто не когда не курил.очень не доволен. купите пассат ребята)))

Ездил на многих машинах, японцах, немцах и никогда не думал что куплю корейца. Когда увидел К5, заинтересовался, дизайн впечатлил. Езжу , получаю удовольствие. Кто там пишет, что шумная, врете, у меня 21-года, может все мелкие болячки остались в 20-том? После тойот и ниссанов, что раньше были в моем пользовании просто кайф. После обкатки бензин нюхает, разгоняется быстро.

Нормальный аппарат, если конечно до этого вы не ездили на Бугатти. Пересел с Серато, и в целом доволен. Внешне выглядит привлекательно, футуристично, обращает внимание. Однажды даже увидел, как парнишка на фоне моей машины фотографирует девушку. В управлении седан приятный, маневренный, информативный. Хорошо разгоняется, идет на обгон, плавно тормозит. Водительское сидение отрегулировал под свой рост (186 см), при весе 90 кг. места достаточно. Спина при долгом сидении за рулем не устает. Качество воспроизведения музыки хорошее. Претензии могут быть только к сборке. И они есть, в частности – щелчки при повороте руля, треск коробки при переключении, люфты, качество ЛКП. Поэтому сразу защитил днище и кузов от коррозии, а также регулярно осматриваю автомобиль, чтобы подольше сохранить внешний вид. На машинах больше года не езжу. Сдаю в трейд-ин и беру новинку. Надеюсь, за год она не утратит свежести, так как эксплуатирую аккуратно. Сейчас обкатываю на всех режимах, ощущение за рулем нравится. Хорошо держит дорогу. Подвеска жесткая, что придает езде более спортивный характер. Из расходов - бензин, автомойка, чистка салона. Однажды доливал масло. Первое ТО будет через пару месяцев, нужно еще набегать километраж.

Автомобилем пользуемся 2 месяца. Комплектация Classic 2.0 AT, передний привод, бензиновый двигатель 150 л.с, АКПП. Пробег на спидометре стремится к 4000 км, обкатку машина прошла. Чаще ездит муж, мне же дает машину, когда сам никуда выезжать не планирует. Внешность у седана, как говорят наши друзья, «бомбическая». Удачная оптическая система и дизайн кормы. Но лакокрасочное покрытие местами очень нежное. Уже после первой мойки стали заметны микроцарапины. Планируем дождаться первого ТО и сделать защиту кузова керамическим покрытием, а может быть и раньше. Салон просторный, эффектные дверные карты. При росте мужа 1,79 см. есть небольшой зазор между головой и крышей. Тех людей, которые выше, посадка за рулем может не устроить. От шумоизоляции и качества сборки за такую цену ожидали лучшего. Многовато пластика, дребезжит задняя полка (муж самостоятельно проклеил виброгасителем, чтобы не раздражала). Хорошо слышна работа двигателя на холостом ходу. Электроника вменяемая и логичная. Мультимедиа работает стабильно, на подключение электронных помощников нареканий нет. В городе и на трассе автомобиль ведет себя уверенно, полосу держит, Хорошо разгоняется и ревет в спортивном режиме. Пока от владения машиной больше положительных эмоций. Но придется постепенно кое-что доводить до ума. Так что цену считаем завышенной.

Никогда не решался написать сам отзыв, все больше читаю чужие, но вот все-таки рискну. У меня купленная Киа К5 в люксовой комплектации с 2,5 литровым движком, белого цвета. Сейчас на спидометре откатано 15 тысяч км. До этого пользовался преимущественно машинами бизнес-класса. Сразу начнем с самого приятного, что удивило. Внешний вид — это просто отпад! Просто красотка. Теперь больше по минусам. Шумоизоляция так себе, звуки пропускает. Разгон так себе, вспоминаю одну из своих прошлых машин, Камри 2,4, так вот там был разгон. Оптика матричная очень сомнительная, мигает каждый второй. Даже не хочется представлять, как едет К5 на двухлитровом моторе. Кожаный салон довольно таки неприятный на ощупь. Подвеска скорее напоминаем мне ваз 2109, чем говорит о современности машины. Средний расход топлива 10,5 литра, смешанный, и по городу и по трассе. Но что-то меня берут сомнения, по ощущениям даже больше. В целом машиной остался недоволен, при первой же возможности думаю продам ее и пересяду на что-то получше.

У меня Киа К5 2020 года выпуска, 194 л.с., которой я пользуюсь уже 2 месяца. Выглядит тачка на все 1000%, дизайнеры постарались на славу. Не понравилось только, что в заднюю полку, в само железо, поставили сабвуфер Bose, а потом сверху его замаскировали пластиковой накладкой, которая ужасно гремит. Такая крутая система, а слушать невозможно. Пришлось намудрить и вставить между задним стеклом и полкой небольшой валик из полотенца. По расходу: ехал по пустому городу, без нарушения правил, насчитал 7,2 литра. Движка 2.5, топливо рекомендуется использовать не хуже 91. На данный момент ощутимой разницы с 95, пока не заметил. Не понравилось, что после мойки и протирания, во время езды начинает из всех щелей литься вода. А таких щелей очень много из-за наличия большого количества декораций. Клиренс нормальный, ни разу днищем еще ничего не задевал. Коробка восьмиступенчаттая, 2,5 движка абсолютно новый. Подвеска будет пожестче, чем у Тойоты, но жесткость такая скованная, с закосом под спорт, поэтому не скажешь, что это недостаток, скорее просто особенность.

Честно скажу: при всей внешней привлекательности и кажущемся комфорте К5, я не совсем доволен приобретением. Внешне всё красиво, но в процессе не такой уж долгой эксплуатации повылазили косяки. Во-первых, брал я седан для супруги, но, пока она катается мало, а я иногда беру. И мне её, честно говоря, жаль. Если она станет много ездить, то головная боль обеспечена, ибо аэродинамические шумы в салоне начинаются уже примерно с 80 км/час, музыка не спасает. Вообще же салон полон неприятных раздражающих звуков: скрип стеклоподъемника, дребезжание задней полки, свист ветра и шелест шин. Все вместе создает нереальную какофонию. Так-то по ходу вопросов нет – К5 довольно резв, управляем, отличается маневренностью, чутко откликается на команды, нормально идёт на небольшие обгоны, колею держит, неровности, по возможности смягчает. Расход тоже вполне вменяемый – 7 по трассе, 9 в городе, электроника не сбоит. Но вот салон меня огорчает. Реально хочется избавиться от всех этих звуков. Реально чувствуешь себя местами, как в старом добром ВАЗе, который купил и пошёл колхозить по кругу шумку, потом прокладки все. А ведь К5 должен быть качеством чуть повыше всё же, так как у него и стоимость повыше.